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國內活動

關于10月18日在上海召開2019全國既有橋梁安全管理與養護加固技術交流會的通知

         關鍵字:10月18日,上海,既有橋梁,安全管理,養護加固     發布時間:2019/7/8     來源:冶金工業網

地點上海上海市

時間2019年10月18日至20日

關于召開2019全國既有橋梁安全管理與養護加固技術交流會

會議通知

各相關單位:

既有橋梁安全管理與養護加固是一個世界性難題,隨著我國在役橋梁數量增加和橋齡日增,橋梁結構老化、服務功能下降是必然趨勢。國內、外眾多橋梁安全事故頻發表明,提高我國在役橋梁養護管理水平,引用先進的舊橋維修與加固技術方案,已成當務之急。為此,北京交通大學土木建筑工程學院長大橋建養工程研發中心和橋梁工程與技術網定于2019年10月18日至20日在上海召開“2019全國既有橋梁安全管理與養護加固技術交流會”。本次會議由北京交通大學土木建筑工程學院長大橋建養工程研發中心和橋梁工程與技術網聯合主辦,北京國聯視訊信息技術股份有限公司、上海天演建筑物移位工程股份有限公司承辦。

會議將從既有橋梁“檢測與評估”“橋梁安全管理”“橋梁養護加固”三個大方面邀請橋梁領域著名專家和學者作特邀報告,同時將邀請橋梁檢測、養護管理、維修加固等優秀供應商做新技術和新產品推薦,促進其在橋梁管養領域的推廣和應用。

本次會議主題:安全 管理 養護加固

北京交通大學土木建筑程學院  橋梁工程與技術網

長大橋建養工程研發中心

二零一九年七月一日

附件:

一、會議內容含三個板塊

(一)檢測與評估

1.既有橋梁樁基礎質量檢測新技術;

2.橋梁運營安全風險評估與決策技術;

3.既有橋梁結構安全、健康監測與評估;

4.既有長大橋梁結構健康監測和無損檢測新技術;

5.既有橋梁的病害檢查評估方法及損傷評估理論。

(二)維修與加固

1.災害及突發事故下橋梁損傷評估與修復技術;

2.粘滯阻尼器在橋梁抗震加固中的應用;

3.橋梁加固新技術、新材料發展及應用;

4.我國既有中小橋梁病害診斷及加固的新理念和新方法;

5.橋梁減震、抗震新技術,新產品的開發與應用;

6.橋梁頂升、頂推、托換、糾偏新技術新發展。

(三)養護管理

1.橋梁管理與養護行業的前景發展

2.橋梁養護管理智能化技術應用;

3.城市橋梁智慧管理系統研究與實踐;

4.橋梁結構綜合養護管理技術及安全運營解決對策;

5.長大橋梁關鍵構件與數字化綜合管養。

二、參會對象

各省、市交通運輸廳(局、委)、公路局、高速公路管理局(公司)等相關領導;各省市、自治區橋梁設計、施工、科研、監理、檢測、維修養護、運營管理部門及管理人員;橋梁檢測與維修加固施工單位、養護專用材料、專用產品生產企業的專業技術人員、管理人員等。

三、組織機構

主辦單位:北京交通大學土木建筑工程學院長大橋建養工程研發中心

橋梁工程與技術網

承辦單位:上海天演建筑物移位工程股份有限公司

北京國聯視訊信息技術股份有限公司

支持單位:

南通市江海河聯運項目建設指揮部

中鐵二十局集團第一工程有限公司

同濟大學

東南大學

長安大學

北京交通大學

媒體支持:中國橋梁網  道路瞭望   中國路橋網土木在線   中國瀝青網 路橋技術網  中華鐵道網  建筑英才網  52監測網  中國檢測網 橋梁病害陳列館

四、會議時間、地點

會議報到:2019年10月18日(14:00-22:00)

會議時間:2019年10月19

參觀時間:2019年10月20上午

會議地點:上海(具體地點二輪通知)

參觀項目:通揚線(九圩港船閘及通江連接線段)航道整治工程橋梁整體頂升改造工程

五、會議費用(住宿統一安排費用自理)

科研設計、學校、業主單位會務費電匯1800元/人,現場交費2200元/人;

產品材料,供應商單位會務費電匯2500元/人,現場2800元/人。

會議現場為產品企業和相關設備企業安排產品展示和其他宣傳渠道,具體內容可致電會務組索要詳細資料!

六、聯系方式

聯系人:朱虹            手 機:13520539378  (微信同號)      Q Q :872058869

電 話:010-63701431   傳 真:010-63701387         郵 箱:[email protected]

七、參觀工程概況--南通新G204大橋主橋頂升工程簡介

新G204大橋位于新G204上,跨越九圩港,2009年建成。橋梁全長461.12m,主橋為變截面連續鋼箱梁,跨徑布置為(50+80+50)m,北引橋為9×25m預應力混凝土組合箱梁,南引橋為2×25m預應力混凝土組合箱梁。橋面寬度為左幅18.3m+中央分隔帶3m+右幅18.3m=39.6m。橋位處水面寬150m,通航孔凈寬60m,凈高5.5m,通航孔凈空不滿足三級航道通航要求。

因大橋修建時間較短,使用狀況良好。本次改造,主橋采用分幅整體同步頂升方案,整體抬升2.4m,可滿足通航凈空60×7m的要求。由于縱坡的調整,原引橋上部結構拆除,利用基礎及下部結構。由于整體抬高,在市區側增加新建四跨引橋。本工程采用交替式頂升,目前已完成右幅主橋的整體頂升施工。左幅頂升施工預計于2019年10月份開始。

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